
4月17号早上6点35分,雷军从北京小米工厂开车出发,驾驶的是SU7 Pro汽车,这辆车满电起步,一路开往上海方向,中间只在山东临沭服务区充了一次电,到晚上9点40分停在上海5G未来中心,总共行驶了1313公里手机炒股好用的选哪款,用了15小时零4分钟20秒。

全程开着空调和智驾系统,车速跟着高速限速走,没有特意省电,也没有关闭任何功能,最后算下来每百公里用了14.6度电,到终点还剩3%的电量,按照官方说法还能跑19公里,这辆车的标称续航是902公里,用的是19寸钻石轮毂,之前有人觉得这个轮子费电,但实际测试下来它表现不错。

有意思的是,这辆车不是首发版,电池和电控都升级过,雷军在直播结束当晚就让团队导出数据,说要立即分析,其他品牌发布车辆半年后才出车主实测报告,他们当天就开始动手,节奏明显不同。

相比其他品牌搞的续航挑战,经常是多车接力、放慢速度、关掉空调,甚至分段充电,看着热闹,其实和普通人节假日开车出门差别很大,小米这次单人单车、一次充满电、全程正常使用,更贴近真实用户怎么开车,尤其再过一个月就是五一假期,很多人正犹豫跨省路程能不能跑下来,这个数据来得正是时候。

还有一个细节大家没怎么提,智驾系统一直稳定运行,信号保持良好,系统性能没有下降,这说明背后的地图服务、通信网络和边缘计算这些基础技术,已经能够应对高强度使用的考验。
测试没公布环境温度、充电功率和电池温升这些数据,不过雷军提到要建一个“真实能耗数据库”手机炒股好用的选哪款,这听起来不是一次性的展示,而是打算长期记录用户怎么开车、车辆如何响应,我对这个有点兴趣——以后买电动车时,能不能查看和我通勤路线类似的人的实际耗电情况。
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