杠杆配资论坛官网从“个人玩具”到“家庭全能”，增程方盒子iCAR V27是你的菜吗

奇瑞iCAR品牌在推出V23并站稳10万级纯电硬派市场后，2026年开始布局更高阶的家庭和户外需求的用户群体，因此 iCAR V27(参数|询价)应运而生。V27延续了家族方盒子硬派基因，同时在动力、空间、智能等维度实现跨越式升级，增程动力的加入让它的续航不再成为短板，下面我就看看iCAR V27到底有多少不同。

此前纯电版本的iCAR V23少不了续航焦虑问题，这次增程版本的推出解决了长途自驾续航的短板问题。作为iCAR品牌首款增程车型，V27搭载了1.5T超级黄金增程专用发动机，这也是其与纯电驱动的V23最核心的动力差异。该增程器标称热效率高达45.79%，处于行业第一梯队，油电转换率达3.71kWh/L，比市面上主流增程系统高出一截，兼顾动力输出与燃油经济性。采用增程动力后两驱版本CLTC综合续航为1230km，四驱版本CLTC综合续航也能达到1200km，长途自驾时彻底告别里程焦虑。

iCAR V27定位中大型SUV，车身尺寸为4650×1900×1750mm，轴距长达2910mm，采用2+3五座布局，空间表现自然要比V23宽裕不少，后排中央纯平地板设计让中间乘客无需憋屈，而且新车的后排座椅靠背可在25°-35°调节，长途乘坐时能半躺休息，有效缓解驾乘疲劳。

iCAR V27坚持“风格越野”定位，外观依旧是方盒子，只不过不走深度越野路线。从车身结构来看，新车采用承载式车身结构，不过车身刚性进行了针对性的加强，塔顶、纵梁等关键部位强化处理，抗扭强度进一步加强，完全可以应对一些轻越野路面。悬架采用了前麦弗逊+后多连杆结构，高配版还配备MRC电磁减震。通过性方面，iCAR V27最小离地间隙200—220mm，搭配28°接近角、26-30°离去角，以及8mm加厚锰钢底盘护板。不难看出iCARV27依旧是城市SUV的底子，只不过一些加强和四驱还有较高的通过水平让它拥有了一些轻越野的能力，提升了户外属性，它并不是一台硬派越野。

配置上，iCAR V27全系标配高通8295P旗舰芯片，搭配15.4英寸2.5K悬浮中控屏，车机响应丝滑，并且车机深度融合思必驰中枢大模型与DeepSeek，支持四音区精准识别、方言自由说、智能免唤醒，实现“全车皆可聊”的自然交互，同时兼容CarPlay、HiCar、CarLink全生态，实用性拉满。值得一提的是，iCARV27保留了一些实体按键，方便驾驶员盲操作，这也是一台注重户外和轻越野方盒子应有的表现。

智驾辅助方面iCAR V27按配置分为两个层级，入门的两驱版本和中配的四驱版本搭载“猎鹰500”系统，支持高速NOA领航辅助。高配四驱版进阶为“猎鹰700”系统，首发搭载地平线征程6P芯片，单颗算力达560TOPS，理论上最高支持L4级辅助驾驶。硬件方面，配备27颗高精度传感器，硬件冗余充足，为后续OTA升级留足空间，并且可全面支持城市NOA、高速NOA全场景领航辅助，还具备漫游模式，能在无地图场景下自动规划路线。